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R35:
作为自第四代起便稳坐榜首的最强直线车型,其真正的优势在于卓越的过弯能力,能够有效弥补起步时的微小差距(与4档车、R8、SLS相比)。在过弯时,其稳定性堪称直线车型中的佼佼者,弯心吸附力极强
SVX:
作为直线性能最强的4档车,它凭借档位优势和无可比拟的直线加速能力,在第一阶段便能轻松超越R35。同时,其略优于欧美车的过弯能力,使得总成绩与R35极为接近。
Charger SRT8:
这是一款上手难度极高的巨型肌肉直线车。由于其庞大的体积,过弯时需要格外小心,但强劲的5挡配合美国大排量V8引擎,在湾岸西区域表现出色。在最终阶段,尝试不同的过弯方式,或许能带来意想不到的惊喜(致敬世界车一Hyper神)。
R8/SLS:
这两款德系顶尖直线车型之所以放在一起讨论,是因为它们在第一阶段的直线加速能力几乎不相上下,速度极快。进入6挡区间后,提速表现尤为显著。然而,在第二、第三段,需要精细的操控来弥补过多的速度损失。从个人体验来看,R8相对于SLS略显滑脱,操控性稍逊一筹。
(在第六代引入更多操控因素后,SLS曾一度成为湾岸西的最强车型。)
Z34:
尽管在2、3、4档位加速略显乏力,但其出色的过弯能力和优异的直线加速能力使得整体表现不俗。尽管车身小巧,但需注意其略微滑动的尾部。
黑鸟(RUF CTR):凭借其强势的CP1性能和小巧的车身,过弯时能够紧密贴合弯道。但需注意RR车型特有的尾部滑动问题以及可能的速度损失(尽量避免不必要的侧滑)。
R33:
作为直线性能最强的Skyline GT-R,其过弯稳定性极佳,极速表现也不俗。然而,CP1阶段的速度实在是太慢了(甚至在跳坡时都难以达到314的速度)。
ZR1:
这是一款外观帅气但操控难度较高的车型,V8大排量引擎确保了6挡加速无忧,但需时刻关注时速表(其掉速速度可能是全服顶尖之一)。尽管如此,其总成绩仍然相当优秀。
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